ついにFFになった、それだけでニュース　新型BMW・1シリーズ登場

　5月27日（独・現地時間）、コンパクトカーのBMW・1シリーズのフルモデルチェンジが発表された。「BMWのFF」だ。ついにBMWがFRを諦め、FFとしたのだ。これだけでニュースと言える。FFでは横置きエンジンが普通だ。しかしホイールベースが2670mmと、現行モデルより20mm短い。FFの最大のメリットは室内スペースが広がることなのだが、AWDも設定されているためであろうか？いやBMWのことだ、トレッドとの関係で調整しているのかもしれない。

【こちらも】AIで幻と消えるBMW・「M」の世界(上) 幻の高回転型エンジンの魅惑

　室内スペースは、後席ニールーム33mm、ヘッドルーム19mm、エルボールーム19mm広がっているという。やはり、FFのメリットを生かしているようだ。ハンドリングについては電子装備でコントロールされており、「ARB（アクチュエーター連続ホイールスリップ制限機構）」がホイールスリップをコントロールする。

しかしコーナリング時に内側車輪のブレーキをつまんでアンダーステアを減少させ、ニュートラルステアに近づける。「BMWパフォーマンスコントロール（ヨーモーメントディストリビューション）」、「DSC（ダイナミックスタビリティーコントロール）」など、限界性能はほとんど「機械仕掛け」と言ってよいのだろう。

　パワーユニットとしては、やはりドイツ車お得意のディーゼルエンジンが3種類ラインナップされている。

BMW・116D（FF）:1.5リッター直3ターボ（最高出力116ps、最大トルク270Nm）。
BMW・118D（FF）:2.0リッター直4ターボ（最高出力150ps、最大トルク350Nm）。
BMW・120D xDrive（AWD）:2リッター直4ディーゼルターボ（最高出力190ps、最大トルク400Nm）。

　ガソリンエンジンは、2種類を用意している。

BMW・118i（FF）:1.5リッター直3ターボ（最高出力140ps、最大トルク220Nm）。
BMW・M135i xDrive（AWD）:には、2リッター直4ターボ（最高出力306ps、最大トルク450Nm）

トランスミッションは、全車8速ATと6速MTが用意されている。

　サスペンションは、フロントがストラット式、リアがマルチリンク式とごく普通の形式だが、BMW独自の哲学でチューニングされているのは確かであろう。電子コントロールで武装しているが、腕に覚えのある人はコントロールを切って腕試しもよいのであろう。バリエーションが多く、ベーシックモデルでもBMWのハンドリングを楽しむことが出来るので、価値ある1台となるであろう。

　BMWのFFがどのようなフィーリングに仕上がっているのか、楽しみだ。9月28日より全世界で発売される予定となっている。（記事：kenzoogata・記事一覧を見る）