新型ヒョンデ「ツーソン」は角張ったSUVへ刷新　後席空間と車載システムを強化

ヒョンデは、コンパクトSUV「ツーソン」の第5世代モデル「ディ・オール・ニュー・ツーソン」の内外装デザインを韓国で公開した。2020年に登場した第4世代以来、約6年ぶりの全面刷新となる。

新型は、ヒョンデのデザイン言語「Art of Steel」を取り入れて外観を直線的な造形へ改め、車体と後席空間も拡大した。車内には、OTAによる継続的なソフトウェア更新に対応する次世代インフォテインメントシステム「Pleos Connect」を採用する。

韓国では2026年第4四半期の発売が予定されている。一方、価格、パワートレインの詳細、韓国以外の市場における発売時期は、2026年8月20日時点で正式発表されていない。日本向けの導入予定も明らかになっていない。

■「Art of Steel」で直線的なSUVデザインへ

第5世代ツーソンは、第4世代の複雑な面構成やパラメトリックデザインから方向性を変え、角張ったフェンダーや水平のキャラクターラインを強調した。ヒョンデが掲げる「Art of Steel」は、鉄が持つ構造的な強さや造形上の緊張感を表現するデザイン言語である。

フロントには、建築照明から着想を得た垂直型の「Hエッジ」デイタイムランニングライトと、水平に伸びるスリムセンターランプを配置した。センターランプには光源を表面へ直接露出させない間接照明方式を使い、車幅方向に連続する光を生み出している。

側面では、前後フェンダーの立体的な造形と、ドアを横切る水平のラインが車体の存在感を強める。後部には立体的なプリズム構造のリアランプを採用し、前部と共通する水平・垂直基調の発光パターンを組み合わせた。

通常モデルに加え、アウトドア志向の「XRT」も設定される。専用フロントグリル、大型スキッドプレート、フォージドカーボン調のブラックホイールアーチガーニッシュ、専用ホイールとリアバンパーを備える。

XRTの室内には専用パターンのシートやダークメタル調の装飾を採用し、1列目と2列目には汚れに対応しやすいプロテクションマットを装備する。テールゲートには、荷物の積み降ろしや屋外活動を補助するLEDランプも設けられる。

■車体を拡大し、後席の頭上空間と乗降性を改善

新型ツーソンの車体寸法は、全長4,700mm、全幅1,905mm、全高1,685mm、ホイールベース2,785mmである。第4世代と比べて全長は60mm、全幅は40mm、全高は20mm、ホイールベースは30mm拡大した。

2列目のヘッドルームは29mm増えて1,031mmとなった。後席ドアの開口角度も従来の73度から83度へ広がり、後席への乗り降りやチャイルドシートへのアクセスに配慮している。

室内は、水平基調のフローティング構造を採用したダッシュボードと、大型センターディスプレイを中心に構成する。運転席前方には横長のスリムディスプレイを配置し、ステアリングホイールには上下を直線的に処理したダブルDカット形状を採用した。

実用装備として、2台のスマートフォンを同時に置けるワイヤレス充電スペース、運転席側のカードホルダー、アームレスト内の収納部などを備える。センターディスプレイの下には物理ボタンとロータリーノブも残されており、画面操作と従来型の操作系を組み合わせている。

外装色は8色、内装色は4種類が用意される。外装にはセレニティホワイトパール、ドリフトウッドグレーマット、ドリフトウッドグレーメタリック、レッドロックオレンジマット、ゴヨーカッパーパールなどが含まれる。

■OTA対応の「Pleos Connect」を採用

車載システムには、ヒョンデ・モーター・グループの次世代インフォテインメントシステム「Pleos Connect」を採用する。Pleos ConnectはAndroid Automotive OSを基盤とし、スマートフォンの画面を車載ディスプレイへ投影するAndroid Autoとは異なり、車両側のシステムとして動作する。

Pleos Connectは、OTAによるソフトウェア更新に対応する。車両の購入後も、対応する機能や性能を通信経由で更新できることが特徴だ。実際に提供される更新内容や期間は、市場、車種、装備、通信サービスなどによって異なる可能性がある。

インターフェースは大型センターディスプレイ、運転者の視線に近い位置へ置かれるスリムディスプレイ、物理操作部を組み合わせた構成となる。音声機能には大規模言語モデルを活用する対話型アシスタント「Gleo AI」を取り入れ、ナビゲーションなどの車載機能と連携させる。

車内向けのアプリマーケットも提供される計画で、対応アプリを車載システム上で利用できる。ツーソンで利用可能なアプリ、通信条件、利用料金、提供地域などの詳細は、発売地域ごとの案内を待つ必要がある。

■価格とパワートレインは今後発表

今回の公開は内外装デザインと主要な利便装備が中心で、エンジン、ハイブリッドシステム、プラグインハイブリッドを含むパワートレインの構成や性能値は公表されていない。

先進運転支援システムの具体的な構成、グレードごとの標準装備、オプション、燃費、販売価格についても、正式な商品情報の発表時に明らかになる見込みだ。

韓国での発売は2026年第4四半期に予定されているが、正確な販売開始日や顧客への納車時期は未公表である。北米仕様についても、価格、パワートレイン、装備構成、発売時期の正式発表は確認されていない。

ヒョンデ・モーター・マニュファクチャリング・アラバマは現在もツーソンを生産しているが、第5世代モデルの生産開始時期や北米向け生産体制の詳細は、今後の公式発表で確認する必要がある。

日本のヒョンデ公式ラインアップには、2026年8月20日時点でツーソンは掲載されていない。第5世代モデルの日本導入、価格、日本仕様のパワートレインや装備についても発表されていない。

■新型ツーソンで注目すべき点

第5世代ツーソンの変化は、角張った外観だけではない。車体と後席空間の拡大、後席ドアの開口角度の見直し、収納・充電装備の追加など、日常的な使い勝手にも手が加えられた。

デジタル面では、OTA更新を前提とするPleos Connectの採用が重要な変更となる。購入時点の機能だけで完結せず、車載ソフトウェアを継続的に更新するという考え方を、量販SUVへ取り入れた格好だ。

一方、車両を選ぶうえで重要なパワートレイン、燃費、価格、安全装備の詳細はまだそろっていない。現行モデルとの比較や購入判断には、発売地域ごとの正式な仕様と価格の発表を待つ必要がある。

■新型ツーソンQ&A

●新型ヒョンデ・ツーソンはいつ発売されますか？

韓国では2026年第4四半期の発売が予定されています。正確な発売日、北米など韓国以外の市場における販売時期、日本への導入予定は発表されていません。

●「Art of Steel」とはどのようなデザインですか？

鉄の構造的な強さや造形上の緊張感を表現する、ヒョンデのデザイン言語です。新型ツーソンでは、角張ったフェンダー、水平のキャラクターライン、垂直型の照明などに反映されています。

●Pleos Connectにはどのような特徴がありますか？

Android Automotive OSを基盤とする車載インフォテインメントシステムです。車両側で動作し、OTAによる機能・性能の更新、Gleo AIを使った音声操作、車内向けアプリなどに対応します。提供機能や利用条件は市場や仕様によって異なる可能性があります。

●新型ツーソンのパワートレインは発表されていますか？

2026年8月20日時点では、エンジンやハイブリッドを含む詳しい構成と性能値は発表されていません。価格、燃費、グレード別装備とともに、今後の正式発表を確認する必要があります。

●新型ツーソンは日本でも販売されますか？

日本導入に関する正式発表はありません。日本のヒョンデ公式ラインアップにも、2026年8月20日時点ではツーソンは掲載されていません。

元記事: Hyundai Reinvents Its Best Seller: Boxy 2027 Tucson Packs Android-Powered Infotainment