マツダ、ホンダ、日産、生き残れるのか? (8) 日産はフランスに? 今期決算予測はトヨタのみ

■2020年3月期決算発表、今期決算予測はトヨタのみ

　トヨタ自動車は5月12日、2020年3月期（2019年4月～2020年3月）の決算を公表したが、トヨタは前期に比べ連結売上高は1％減、連結営業利益は1％減である。売上高と営業利益が同じ程度減であることは驚きだが、新型コロナウイルス感染拡大の影響は4月以降に本格化しているはずで、本格的減産の問題はこれからだ。

【前回は】マツダ、ホンダ、日産、生き残れるのか? (7) 不確実だが、交通システムも使い続けている

　マツダは、対前年比売上高3.8％減 、売上げ利益47％減となっており、（2021年3月）今期予測は出ていないが深刻であろう。日産自動車は生産能力の2割削減を決めており、ルノー・日産・三菱の3社連合を強めて危機を乗り越えようとしている。フランス政府との駆け引きはどうなっているのだろうか。日産が3社連合から抜け出すことは不可能に思える。

　逆にホンダとの提携なども視野に入れられればと思うが、生産方式を3社連合で統一していく流れに逆らうことはできず、難しいであろう。考えられるのは、資金に行き詰り、ルノーを通じてフランス政府の援助で資金調達する道を提示され、アライアンス契約を変更され、フランス政府に支配される道筋が中期的に出来上がることだ。安倍政権に日産を保護する余裕はないと見えるからだ。

　これは危機をあおっているのではない。現実を正面から見つめているのだ。企業経営では、「最悪のストーリーに備える」ことが基本となる。この原則が意外に受け入れられていないようだ。

　「危機管理」の基本を守り、防疫の専門家たちが見込んでいる「最悪のストーリー」と、このまま新型コロナウイルス感染終息が訪れる「最良のストーリー」の幅の中で対策するのが基本だ。

　しかし、第2波の可能性など繰り返す感染拡大が常識のようだ。これを前提に、前期の自動車企業の決算を考えると、トヨタでさえ赤字転落が視野に入ってくる。

　2020年3月期（2019年4月～2020年3月）の決算において、新型コロナウイルス蔓延の影響は2～3月でこれだけの損害を受けているのであり、4月以降の本格的な「ロックダウン（日本では法的意味は違うが本質的に自粛による機能とは同じ）」で世界の市場が受けた損害は莫大だ。

　さらに、トヨタの予測通りに回復する見通しは、防疫の専門家によると暗いのである。トヨタの発表では営業利益が今期80％減と予測しているが、この前提条件にも疑問を持つべきなのだ。恐らく、トヨタも幅を持って設定していることだろう。（記事：kenzoogata・記事一覧を見る）

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