【プレスリリース】仏オーシャンウィングス社の「カノペ」運航1年後の燃料節減効果を発表

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アリアン・グループ向け仏の建築会社VPLPが設計。 主翼はノルマンディーのカーンにあるAyro社（現OceanWings社）の工場で組み立てられ、2023年夏に設置が完了

2024年9月10日（日本版）
フランスの大手推進翼メーカーであるオーシャンウィングス社（旧アイロ社）は、ウィンドセーリングを装備した貨物船による24時間の大西洋横断航海において、実測で25％から50％の燃料節減を達成したことを報告いたしました。同社が公表したデータによると、従来の燃料船に比べ、ウィングセイル1枚あたり1日平均1.3トンの燃料節約に相当します。
今月、9月3日から6日までドイツのハンブルグで開催されたSMM海事展示会で、仏のウィンドアシスト翼メーカーであるオーシャンウィングス社（旧アイロ社）は、2023年夏に設置された同社「カノペ」製品搭載の貨物船のシステム性能に関する新たな数値を発表しました。同社のCOOであるロマン・グランサールは、「オーシャンウィングスが、カノペの運航初年度終盤に、船主によって実施された測定に基づき分析したデータでは、非常に大きな燃費節減効果が示された」とコメントしています。
Grandsartは、アリアン6ロケットは、貿易風に掃かれた有利な地帯を通過し、フランス領であるガイアナまで大西洋を6回横断して海上輸送され、「24時間の運用測定では、船の速度と風向きによって、実際に燃料消費が25％から50％程度削減された。実際の業界予想の燃料節減率は約30％であったのに対し、今回の燃料節減率は、実際に業界の予想を上回りました。「これは、従来の熱推進を装備した商業船の場合、オーシャンウィングス1隻あたり1日平均1.3トンの燃料節減に相当するものです。実際の燃料節減効果は、当社の推進翼であるオーシャンウィングスを搭載し、ウェザールーティングを利用することで、1隻あたり1日2トンに達する可能性があります」と加えてコメントしました。
同社はまた、「多くの船主は、（現在のディーゼル価格で）5年、ゼロエミッション燃料を使用する場合は1〜2年でシステムからの投資回収を期待できる」との見解をしましています。オーシャン・ウィングスは、「CFD（数値流体力学）シミュレーションに基づき、オーシャン・ウィングスを8機搭載した全長260メートル、4,500TEUのパナマックス船は、コノスル航路（南米周辺）で12％、大西洋横断航路で20％の燃料節約を達成できる 」としており、期待される投資収益率は、カノス社にとって年間約350万ドルと見積もられています。期待される投資収益率はカノペットと同等です。
さらに、カノペには4枚の半剛性オーシャンウィングが取り付けられている。高さ37メートルの下降可能なウィングセイル（リジッドモデルを含む）は、2つの自動制御パネルで構成され、センサーが風を測定し、コンピューターがデータを分析し、モーターがアタック角とキャンバーを調整して希望の性能を達成できます。
この船はアリアン・グループのためにフランスの建築会社VPLPが設計し、オランダの造船会社ネプチューンがオランダで艤装、船体建造はポーランドのジャシエニツカにある提携造船所に下請けに出された。） 主翼はノルマンディーのカーンにあるAyro社（現OceanWings社）の工場で組み立てられ、2023年夏に設置が完了した。全長121メートル、全幅22メートル、積載重量1万トンのこの船は、3,500m²の広大なガレージデッキを備えており、新型アリアン6の一部を格納するために特別に設計されました。
フランスの推進翼メーカーで業界を牽引する、オーシャンウィングス社（旧アイロ社）は、ウィンドセイリング搭載の貨物船の大西洋横断における24時間の航海で、実質25％から50％までの燃費節減効果が測定されたと報告しました。同社発表のデータによると、従来型燃料の運航船の場合と比較し、翼1枚につき1日1.3トンの燃料を節約できる見通しです。
9月3日から6日まで、独ハンブルグで開催されたSMM見本市で、フランスのウィンドアシスト翼メーカー、オーシャンウィングス（旧アイロ）は、2023年夏にカノペ貨物船に搭載予定のシステム性能に関する新たな数値を発表いたしました。「カノぺ（Canopée）
船上での運用初年度の終わりに、船主によって実施された測定に基づいてオーシャンウィングスが分析したデータは、大幅な節減されたことを示しています」と、当社のCOOであるロマン・グランサールはコメントしています。
またグランサールは加えて、アリアン6の打上げロケットをフランス領ガーナへ輸送するため、貿易風に掃かれた好条件の地帯を大西洋横断で6回輸送した結果、「24時間にわたる運航計測の結果、船舶の運航速度と風向条件によって、実際に25％から50％の燃料消費量の削減が確認されました」とコメントしています。実際に業界で予想されていた燃料節約率は30％程度でしたが、同氏は、「これは、従来の熱推進を備えた商業船の場合、オーシャンウィングス1隻あたり1日平均1.3トンの燃料節約に相当するものです。実際の燃料節約量は、ウェザールーティングの使用により、当社の推進翼、OceanWings 搭載の場合、1隻あたり1日2トンに達する可能性があります」と付け加えました。
また同社は、「多くの船主が（現在のディーゼル価格で）5年後に、またゼロ・エミッション燃料を使用した場合では1〜2年後に、当システムによる投資回収を期待できると考えている。」とコメントし、またOceanWingsでは、「CFD（数値流体力学）シミュレーションに基づき、全長260メートル、4,500TEUのパナマックス船舶の場合、オーシャンウィングを8機搭載すれば、コノスル航路（南米周辺）で12％、大西洋横断航路で20％の燃料節減が達成できる」として、今後期待される投資収益率はカノペと同等に値します。
さらには、カノペには4枚の半剛性オーシャンウィングが設置されています。高さ37メートルの折り畳み式翼（剛性モデルも含む）では、2枚の自動制御パネルで構成されていおり、センサーが風を測定し、コンピューターがそのデータを分析し、モーターがアタック角とキャンバーを調整することで、望ましい性能を発揮すると考えられています。
当船はアリアングループ向けにフランスの建築事務所VPLPが設計し、オランダの造船会社、ネプチューン社が同国で艤装し、ポーランドのジャシエニツカにあるパートナー造船所に船体構造を下請けさせて建造。2022年12月に引き渡された当船は、アリゼス（ジフマール・オフショア・サービスとゼフィール＆ボレの合弁会社）が運航いたしました。仏カーンにあるAyro社（現OceanWings社）の工場で組み立てられた主翼は、2023年の夏に取り付け工事を完了しています。全長121メートル、幅22メートル、載貨重量1万トンのこの船は、3,500m²の広大なガレージデッキを備えている。新型アリアン6のセクションを収容するために特別に設計されたものです。

原文はこちらから : https://www.meretmarine.com/fr/marine-marchande/canopee-oceanwings-presente-de-premiers-chiffres-d-economies-de-carburant

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+33 789 72 08 63
christophe.paillusseau@oceanwings.com
Maki Yoshida (日本語)
Star Marine PR, Managing Director
＋81 80 3398-3726
maki@starmarinepr.com
OceanWingsについて
海運業界の脱炭素化に向け、船舶のライフサイクルに応じ、設計・製造・検査まで「ワンストップ支援」を実現!
オーシャンウィングスは、海運業界の二酸化炭素排出量削減を支援するウィングセイルを設計、製造、提供するフランスの海事関連企業で、海上輸送を行う商船のあらゆる船種の船舶の排出量削減を実現する事業を手掛けています。
また、海運部門の脱炭素化を促進するという野心的な使命の下、具体的な取り組みとして、自社で半剛性および剛性のウィングセイルを設計・製造し、予備設計段階から船舶への搭載まで、ワンストップで顧客をサポートします。
また、ウィングセイルのライフサイクルを通じて、定期的なモニタリングや徹底的な検査、必要に応じて修理や部品の交換など、包括的なメンテナンスサービスも提供しています。