タイヤチェーンの違いでどう変わるのか　タイヤチェーンを装着し、雪道での旋回と急制動を検証

JAF（一般社団法人日本自動車連盟　会長　藤井 一裕）は、帰省や旅行など車の使用が増える年末年始を前に、雪道での旋回と急制動をタイヤチェーンの種類別で検証し、その結果をホームページに公開しました。



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年末年始、帰省や旅行先で急な降雪や積雪に遭遇したり、雪道を走る可能性もあるため、スタッドレスタイヤやタイヤチェーンの装備が必要です。そのタイヤチェーンにも金属や非金属、さらにその中でも様々な種類があるため、タイヤチェーンの種類別で旋回と急制動にどう違いが出るのか検証しました。


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旋回テスト


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圧雪路の旋回路コース（半径25m）をカラーコーンに沿って走行できるか、進入速度時20km/hと時速30km/hで検証しました。

結果：時速20Ｋｍ/ｈではすべてのチェーンで安定して走行できたが、時速30Ｋｍ/ｈになると挙動に差が出た


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急制動（ブレーキ）テスト


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圧雪路の直線路で時速40km/hまで加速し緑色のカラーコーンで急ブレーキをかけました。

結果：非金属チェーン（ウレタン系）の制動距離が平均で24.8ｍと最も短い距離で止まれた


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非金属チェーン（ウレタン系）が最も短い距離で止まることができましたが、雪道は頻繁に路面状況が変化するので、タイヤチェーンを装着しても、雪道では速度を抑えて慎重に走行することが大切です。

雪道の走行では、必ずスタッドレスタイヤまたはタイヤチェーンを装着し、急ブレーキ、急加速など「急」の付く運転は避け、慎重な運転を心がけましょう。


テスト結果：ＪＡＦユーザーテスト

[資料編] https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/tire-chain-turning-braking
[動画編]http://movie.jaf.or.jp/details/239.html

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