阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業11月30日始発から魚崎駅～芦屋駅間上り線を高架に切替え～これにより、神戸市内の11か所の踏切がなくなります～

阪神電気鉄道株式会社（本社：大阪市福島区、社長：秦 雅夫）では、神戸市の都市計画事業である「阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業」について、神戸市とともに1991年度から事業に取り組んでまいりましたが、2019年11月30日（土）の始発列車から、魚崎駅～芦屋駅間の上り線（大阪梅田方面行き）を、高架線路に切り替えて運行します。
今回の切替えにより、神戸市内の11か所の踏切が除却され、道路の交通渋滞が緩和されるとともに、列車運行の安全性も一層向上します。
更に、新しく上りホームが高架になる青木駅及び深江駅には、下りホームと同様に、ホームに通じるエレベーター・エスカレーターを新設します。

同事業では、2005年8月に魚崎駅・住吉間の工事を完了し、2006年11月に魚崎駅から芦屋市境までの区間に着工、2015年12月に同区間の下り線を高架に切り替え、残る上り線の高架への切替工事を進めてまいりました。
なお、今回の上り線の高架への切替えの後は、現在の仮上り線路の撤去工事及び駅部の残工事を行うとともに、神戸市が側道等の整備工事に着手します。

◆高架上り線路への切替えの概要◆
1 日時 2019年11月30日（土）始発から
2 区間 魚崎駅から芦屋市境の間（約3．2km）

（参考）阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業のあらまし
1 概要
阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業は、阪神本線の住吉駅から芦屋市境までの約4kmの区間を連続的に高架化し、交差道路や側道の整備を行い、踏切の解消と都市環境の改善を図るため、都市計画事業として進められているものです。
（1）事業区間 ：住吉駅東方～芦屋市境 約4．0km
（2）高架になる駅 ：2駅（青木駅・深江駅）
（3）除却する踏切 ：11か所
（4）整備する道路 ：交差道路 33路線（魚崎幹線、青木幹線、深江幹線など）
側道 3路線（阪神沿北側線など）

2 事業の経過
1983年 9月 都市計画決定
1992年 3月 都市計画事業認可
2005年 8月 住吉駅～魚崎駅間の工事完了
2006年11月 魚崎駅～芦屋市境工事着手
2009年 4月 仮上り線路切替え
2010年10月 仮下り線路切替え
2015年12月 下り線高架切替え
2019年11月上り線高架切替え

＜工事区間＞
画像1: https://www.atpress.ne.jp/releases/197680/img_197680_1.jpg

＜今回上り線を高架に切り替える駅等＞
画像2: https://www.atpress.ne.jp/releases/197680/img_197680_2.jpg
画像3: https://www.atpress.ne.jp/releases/197680/img_197680_3.jpg
画像4: https://www.atpress.ne.jp/releases/197680/img_197680_4.jpg

施工順序図については参考資料をご確認ください。
参考資料：https://www.atpress.ne.jp/releases/197680/att_197680_1.pdf


阪神電気鉄道株式会社 https://www.hanshin.co.jp/

リリース https://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/7234_e388ada9b007c87099cf7cdaf054ea6e49ed7df9.pdf

発行元：阪急阪神ホールディングス
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