ジェットフォイルはフェードアウトしてしまうのか

maia 曰く、　ボーイングが開発し、その後川崎重工がライセンス生産したジェットフォイルは、国内の需要が一巡したため、過去20年間新造されていないという（川崎は1989年から1995年に15隻製造：Wikipedia）。コストはともかく、新造のニーズがあっても、「搭載する機器のメーカーは5隻分、ウォータージェット推進機については10基分のロットがまとまらないと、生産できない」というのが最大の理由らしい（のりものニュース）。

　ジェットフォイルは高速性（時速70～80km）や乗り心地は快適だが、定員は260名程度で航続距離（450km）も限られている。高速船の雄といえば豪州のウェーブピアサーがある。大型船ながら時速55kmでカーフェリーや物流にも対応できる。国内でも導入例がある（のりものニュース）。

　ジェットフォイルは、中距離航路の旅客専用船として魅力的だと思われるが、どうも未来像が不透明なようである。

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