ネット民のEV議論に情報提供 その1 #EV車の問題点
2023年1月28日 15:59
ネット検索していると、EV車に関する誤解が多数見受けられる。特に「電気自動車は排気ガスを出さないからクリーンだ」との短絡的な意見が多い。
【こちらも】日本刀と青龍刀 日本と中国の自動車技術
走っている時に「CO2」を排出していないだけで、内燃機関車よりクリーンだと単純に考えるのは大間違いで、既に充電に使用する「電気」を作る際に多くの「CO2」を排出している。加えて、EV車の製造過程でも、内燃機関車両よりも環境には悪い事実がある。
そこで、ネットでの乱闘を避けて、ネット上のEV車議論に、客観的な情報を提供したいと思う。
筆者の基本的な現状分析と認識は、
1）自動車の将来は「水素エンジン」と「燃料電池」に向かう。
2）地球規模ではガソリン車、ディーゼル車が無くなる事は無い。
3）EV車は欠点を順次改善して一定用途にのみ存在し続け得る。
とのスタンスである。
念のためにEV車に関して補足しておけば、純粋なバッテリーだけで駆動する『電気自動車』では無く、BMWi3の様な『レンジエクステンダー』か、トヨタプリウスPHVに代表される『プラグインハイブリッド』か、日産ノートe-POWERの様な『シリーズHV』になるだろう。
いずれも「必ず内燃機関が搭載されている」点に注目しておいて欲しい。
上記の様な状況認識を背景にした、「EV車の問題点」の総括となる事をご理解願いたい。ネットの“リングに上る選手“の為、「#EV車の問題点」なる呪文も唱えて、数回にわたる情報提供を始めたいと思う。
●過保護なEV車
補助金をふんだんに貰って、過保護な環境で「ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車等の内燃機関搭載車」と競うのは本来フェアなものではない。
特に政治的な思惑や、技術レベルの低さ、自動車産業を支えるための産業構造の貧弱さをカバーする目的で、土俵を変えて、国家的な強権を使っての「EV車押し」はおかしい。
ハンディ無しに、スクラッチで競えるようになってこそ「EV車の存在意義」がある。
●EV車は内燃機関に駆逐された古い技術だ
自動車の歴史は、「蒸気機関」から「電気自動車」に向かい、この電気自動車の不都合を克服したのが「内燃機関車」だ。
「電気自動車」は、利便性から「蒸気機関搭載車」に勝っていたが、内燃機関技術が進歩する事によって駆逐された。
当時のバッテリーが「鉛蓄電池」であった為に、現在のEV車よりも性能的に劣っていたのは事実であり、「ニッケル水素電池」や「リチウムイオン電池」と進歩するに従い、実用性能は向上した。だが「発火事故」等の危険性も増大している。
今後、「全固定電池」が飛躍的に進歩しない限り、EV車は一時的なブームで終わる筈だ。（参考写真: 1901年式米国「LOCOMOBILE」:自動車の歴史は蒸気自動車から始まった ©sawahajime）
最近、唐突にEV車、EV車と騒ぎだした理由は、中国の「土俵を転換しなければ、未来永劫、ガソリン車では欧米の技術に追いつけない」との焦燥感と、ドイツが日本の「ハイブリッド」技術に対抗すべく取り組んだ「クリーンディーゼル」戦略が、技術力の欠如で、米国で「排気ガス規制への偽装」を引き起こした事に起因する。
●日本刀（内燃機関車）と青龍刀（EV車）の差異
2021年8月7日付「日本刀と青龍刀 日本と中国の自動車技術」でも述べたが、中国に精緻な技術の粋を集めた「日本刀」を鍛える技術が無いのは明白だ。
しかし鉄板をプレスで打ち抜いて、グラインダーで刃を付ければ、殺傷能力のある「青龍刀」は簡単に造れる。
剣術の心得が無くとも、体力にものを言わせて青龍刀をブン回せば、相手が剣の達人でも無ければ、打ち負かす事も可能だ。
技術の集積である「内燃機関の自動車」が日本刀なら、「モーターと電池を組み合わせただけ」の青龍刀を、独裁政権である事を最大限に活用して、強権的にEV車シフトを図ったのが中国だ。
これに、日本のハイブリッド技術には屈したくない、ドイツを中心とした勢力が「尻馬に乗った」のが、現在の「EV車押し」の正体なのだ。
●EV車は固有の欠陥を無視してもハンディがある
EV車がもてはやされているが、現時点で「発火事故」の様な欠陥を無視するにしても、「自動車としての機能」には大きなハンディキャップがある。
「1充電走行距離」にしても、「充電時間」にしても、「燃料切れ（電欠）」時の緊急補給手段にしても、幾多の不都合を抱えている。
自家給電が可能で、EV車は近隣への買い物とかの移動にしか使わず、長距離への旅行等には別に内燃機関を搭載したガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車を保有している層以外には、「EV車1台のみの保有」で不足の無いカーライフを実現することは、不可能である。
●現在の多くのEV車には危険が伴う
某国製のEV車が事故を起こして、「3秒で発火し、7時間消火出来なかった」という。
その後、同じ車種で別の事故が有り「5秒で発火し、1時間50分消火出来なかった」との報道があり、ネットでは「発火が2秒も遅くなり、5時間以上早く消火出来たのは大進歩だ！」と揶揄するコメントが掲載されていた。
EV車は、日産リーフや三菱アイ・ミーブの様な国産車以外では発火事故も覚悟して使用する必要がある。
EV車にはまだまだ問題点が多数ある。「#EV車の問題点 」は次項に続く。（記事：沢ハジメ・記事一覧を見る）