【相場熟者が答える投資相談】日本航空、全日空は一旦、売却して成り行きを見守るところ
2013年1月19日 17:06
【問い】 日本航空 <9201> と全日本空輸 <9202> の両方を保有しています。今後の見通し対処方法についてお願いします。
【答え】 １月１８日（金）は日本航空が３５円安の３６５０円と反落。全日本空輸が２円安の１７９円と３営業日続落。全３３業種中、唯一空運業が下がりました。
米ボーイング７８７型機にトラブルが相次いでいることを嫌気した売りが出ています。今月７日に米ボストン・ローガン国際空港で、駐機中だった日本航空の最新鋭旅客機ボーイング７８７－８型のバッテリーが発火。８日にこの問題を受け、国交省がバッテリーの外見や動作確認を行うよう指示。１６日には全日本空輸の山口宇部発羽田行きのボーイング７８７型機が機内で煙が発生し高松空港に緊急着陸したのを受け、１７機ある同型機全ての運航を一時見合わせることを決めました。日本航空も同日保有する同型機７機（２機は点検中）の運航見合わせを決めた。同日、米連邦航空局は、ボーイング７８７型機にバッテリーの火災リスクがあるとして、航空会社に対し、一時的な運航停止を命じる方針を発表と、燃費性能が高い米ボーイング７８７型機に相次ぎトラブルが発生し、同機が当面使用できなくなったことを受け、業績への影響が懸念されています。
国交省によれば、ボーイング７８７型を日本航空は７機、全日本空輸は１７機を所有しているとのことですが、日本航空では１９－２２日に８便が運航停止。全日本空輸では１９－２２日に５２便が運航停止するもようです。原因究明に向けたバッテリーシステムの調査などが続いていますが、バッテリーのみならず全体のシステム設計に問題があれば、調査が長期化するリスクが高まるうえ、未納入機のキャンセルなど影響が拡大する可能性も指摘されています。とりわけ、ＡＮＡは「首都圏発着枠の拡大」と「Ｂ７８７型機の導入」を国際線事業拡大の両輪と据えており、事態が長期化した場合、日本航空より全日本空輸のほうが経営に及ぼす影響をは大きいと見られています。
足元の業績は、日本航空は今３月期売上１兆２１５０億円（前期比０．８％増）、営業利益１６５０億円（同１９．５％減）、経常利益１５５０億円（同２１．６％減）、純利益は１４００億円（同２５．０％減）を見込んでいます。一方の全日本空輸は今３月期売上１兆４７００億円（前期比４．１％増）、営業利益１１００億円（同１３．４％増）、経常利益７００億円（同２．３％増）、純利益は４００億円（同４２．０％増）を見込んでいますが、業績への影響を見極めるところです。
日本航空の株価は、１月１０日安値３５５０円と下げて１１月２６日安値３５３０円にほぼ並んで往って来いとなったことで、下げ渋る動きとなっています。一方、全日本空輸の株価は、１月７日高値１８６円、同１６日高値１８６円と買い直されて下落しており、やや調整色を強めています。原油先物の上昇に円安進行も足かせ要因として意識され始めているようですから、事態が短期的に解決されるか問題が長期化するか見極めるところです。日本航空は２５日移動平均線を上値に下値もみ合い。全日本空輸は１７５円で下げ止まるか注意深く見ていくところです。日本航空は３５００円を割り込むようだと、手仕舞い売り。全日本空輸はいったん手仕舞い売り、１８６円を抜けて上値を試す動きを待ってから買い直す気持ちで動向を見守る方が良いでしょう（株式評論家・摩周湖）（情報提供：日本インタビュ新聞社＝Ｍｅｄｉａ－ＩＲ）
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